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公司承建的南通轨交项目二号线园林路站～汽车东站盾构区间左线顺利贯通-pg电子竞技平台
- 分类：行业新闻
- 作者：顾小忠 蔡红梅
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- 发布时间：2020-07-24 10:04
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【概要描述】日前，随着“支云5号”盾构机在园林路站东端头井破土而出，园林路站～汽车东站站盾构区间左线顺利贯通，成为南通轨道交通2号线一期工程第二个单线贯通的区间隧道，也是通州建总集团有限公司继1号线区间双线贯通后又一条自主掘进的区间隧道，总计施工里程达到2712m，标志着南通建筑企业向轨道交通项目转型发展又迈出了坚实的一步。 园林路站～汽车东站盾构区间左线全长约568m，隧道顶埋深9.62m～11.64m，
【概要描述】日前，随着“支云5号”盾构机在园林路站东端头井破土而出，园林路站～汽车东站站盾构区间左线顺利贯通，成为南通轨道交通2号线一期工程第二个单线贯通的区间隧道，也是通州建总集团有限公司继1号线区间双线贯通后又一条自主掘进的区间隧道，总计施工里程达到2712m，标志着南通建筑企业向轨道交通项目转型发展又迈出了坚实的一步。 园林路站～汽车东站盾构区间左线全长约568m，隧道顶埋深9.62m～11.64m，
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- 作者：顾小忠 蔡红梅
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日前，随着“支云5号”盾构机在园林路站东端头井破土而出，园林路站～汽车东站站盾构区间左线顺利贯通，成为南通轨道交通2号线一期工程第二个单线贯通的区间隧道，也是通州建总集团有限公司继1号线区间双线贯通后又一条自主掘进的区间隧道，总计施工里程达到2712m，标志着南通建筑企业向轨道交通项目转型发展又迈出了坚实的一步。
园林路站～汽车东站盾构区间左线全长约568m，隧道顶埋深9.62m～11.64m，区间沿青年中路掘进，主要穿越高富水软土地层，渗透性强，掘进过程中极易产生流砂、管涌，区间隧道主要下穿铺港河及铺港河桥等重大风险源。在此情况下，项目部采取咨询知名专家、制定专项方案、控制盾构姿态、优化掘进参数、严格带班管理等措施，有效控制了盾构施工对周边环境的影响，将施工风险降到最低，确保了盾构区间安全贯通。
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